我出生于广东韶关股票期货配资网，两岁时随在广铁工作的父亲迁居到了赣西，历40年之后才折返调入深圳。这40年当中，我有7年当铁路工人的过往，时在16岁到23岁。

折返，也是一个铁路术语。譬如那时的向塘机务段与株洲机务段的火车头，各自在新余折返，故而在新余设了一个折返段。俗话说，铁路警察，各管一段。比照机车亦可说：铁路机车，各跑一段。这是很多乘客不知道的，若是他们从广州乘车北上，一路穿县过省，抵达京城，中途是不会更换列车车厢的。他们不知晓此行的机车或曰火车头，已经悄然更换过好几次了，还以为火车头也跟车厢一样，一路风驰电掣、不知疲倦地从始发站到了终点站。

儿时我们在乡野奔走或躬耕“学农”，望着西去的列车拉响声震十里的长笛、喷吐着长长的黑烟，很是羡慕乘坐在绿皮车里的旅客，惬意的旅行永远是孩提做不完的美梦。无知如我，彼时还不知卞之琳，没有读过他的《断章》：“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”却读过了贺敬之《西去列车的窗口》：“在九曲黄河的上游/在西去列车的窗口……/是大西北一个平静的夏夜/是高原上月在中天的时候/一站站灯火扑来，象流萤飞走/一重重山岭闪过，似浪涛奔流……”这样意象鲜明、节奏明快的诗句，很是匹配与契合小站上长大的少年一对憧憬之眼、一颗蓬勃之心。

在很长的岁月里，铁路都是一个庞大而自足的体系，它拥有的站段单位及各类岗职，外人永远难以理清其纷乱如麻的头绪。岗职多，术语自然也就多，有些日常生活词语，放在铁路系统，别有新意。如“闭塞”“添乘”，前者是指列车进入两个车站的区间之后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。后者是指铁路列车运行中，值勤人员之外的职工随车介入乘务组，此做法目的是学习、协助、研究或指导乘务工作。

两三年前，我应邀为深圳地铁集团大厦一楼开张的书吧做一个讲座，题为《轨道交通的前世今生》。我说，随着轨道交通的步步提升，原本一些相关术语要么消失，要么悄然转换了内涵。譬如火车和枕木：火车是蒸汽机时代的概念，蒸汽机车是烧煤的，卧式锅炉是其前半身，几十吨的煤水车是其后半身；枕木乃因早先的轨道下面铺的都是木头，一根根完整的大木头太难得了，取之不易，才改为水泥枕（混凝土），间或也用过少量的钢枕。尽管烧煤的火车，先是改用油，后改为电，火车一词却并未完全退出历史舞台。如问“你乘火车还是飞机去北京？”，当然亦可问“你乘高铁还是飞机去北京？”，若不乘高铁而是普快呢？回答自然不如火车简单清晰。枕木一词，则与轨枕一并在用。窃以为，比之轨枕，枕木则柔婉、亲切许多。

贺诗中还有一句“一路上，扬旗起落，苏州……郑州……兰州”，这个“扬旗”也是一个铁路专有名词，并非旗子，而是臂板信号。至今的“80后”，即便是铁路子女，不仅没有见过，或许都没听过。逝者如斯，有些名词注定会退去、隐身，只存留在历史中，或者，诗歌里。

一个人的童年和少年经历与记忆，随风潜入脑，伴随性影响会是一生一世的。小站、蒸汽机、绿皮车这一组意象持久地进入到我的生活及写作。我上大学后第一篇小说发表在《福建文学》，篇名即《在一个小站》。我10多年前发表的一个短篇小说《绿皮车》，有人说写的是“一个流动的茶馆”。绿皮车是慢车的概念，也是一个隐喻：慢下来才能扶老携幼、左顾右盼，让所有弱势群体都能搭上车。此小说曾为2016年多省市高考语文模拟试题，去年又列入深圳市宝安区中考语文二模试题。

犹记得多年前，我去内蒙古开会。彼时铁路线上只有内蒙古一个机务段还有蒸汽机车的身影，可也即将退隐。一家媒体还以《蒸汽机时代草原落幕》为题报道，“11月初，一台新的内燃机车就将进站。两个月内，最后奔跑在内蒙古草原上的24台蒸汽火车将被8台内燃机车替代。世界蒸汽机车时代的帷幕就要在内蒙古的大板落下。”

那一刻，东西南北的蒸汽机车爱好者，都扛着“长枪短炮”（摄影机）赶过去，为最后的蒸汽机车谢幕，挽留了一道落日的余晖。

我曾在一个短篇小说《遥远的初恋》里写到一件真实的小事，当年我的一位铁路舍友过生日，买了一个菠萝蜜罐头庆生。我俩没听说过菠萝蜜，以为是菠萝加了糖或蜜，吃起来觉得味道不对。调车员胡哥从走廊那头过来，吃了一块又一块，然后看着我俩说，这不是菠萝，是菠萝蜜，是南方才有的另一种水果，待我俩再去抢，罐头里只剩糖水了。小说发表之后，我想转给多年不见的胡哥看看。问及一位老站长要他的微信，老站长告知，他前年已因心梗去世了。闻之，不禁怅然良久。

在日后的小说与非虚构中，我或许还会写到轨道交通，包括远去的蒸汽机车、绿皮车和小站。尤会写到渐行渐远的老同学、老同事和老朋友的背影。

“江春不肯留行客，草色青青送马蹄。”（唐·刘长卿）

愿文字留住更多的旧时场景、风物遗存、音容笑貌。

●南翔（作者系深圳大学教授、作家）

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